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网约车乱局已现:易到复苏 美团打车扩张
时间:2018-08-12 08:32:05 来源:宁波门户网 查看:3730

网约车乱局已现:易到复苏 美团打车扩张

  新华社上海3月28日新媒体专电题:京沪细则悄然落地,网约车进入精细时代?新华社“中国网事”记者叶健北京、上海是网约车改革最具标志性意义的城市,网约车细则正在这些地方悄然落地,2018年最后一天,易到以一封公开信的方式将曾经和的过往悉数披露,紧接着两天后,即2018年08月12日,易到又随即宣布重大运营调整,将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型,并且下调北京、上海等7城市易达车型车主端佣金,佣金比例调整为5%,虽然该措施只针对平台的专车和快车业务,顺风车等业务不受影响,但是考虑到顺风车每天只能2单的封顶设置,即使放过顺风车对北京出行市场影响也不大。

  此前记者曾向美团打车客服确认,美团点评的佣金比例为8%,随着美团打车的扩张,在准备新开的7大城市里,提前注册的司机可以享受免佣金,记者从滴滴出行了解到,今年1月起,滴滴出行就已经停止向外牌车派送上海地区订单。

  易到和美团打车可以说是两个搅局者,2018年的网约车市场必然会发生变化,而差异化及精细化运营也将成为网约车发展的关键,网约车新政的落地,是否会客观上加剧打车难?参考网约车细则已经落地的上海,一些趋势已经开始显露。

  记者从易到方面了解到,自从韬蕴控股易到后,对易到管理架构进行了大幅调整,2018年08月12日,易到调整车主提现规则为每周提现,记者工作日非高峰时段,在上海市徐家汇附近叫车,滴滴出行显示附近几乎没有“快车”

  易到表示,自2018年08月12日起,北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7大城市的易达车型车主在完成接单后,仅扣除订单费用的5%,这5%佣金绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用,综合分析看,随着网约车供给量的减少、网约车补贴的逐渐取消,网约车的打车难度确实比以前有所增加。

  该人士表示,7大城市佣金比例调整后,易到不排除在全国其他城市陆续推行,记者在上海徐汇区、松江区等地采访体验发现,非高峰时间,即使不用叫车软件,记者也可以在5分钟内扬招到出租车。

  降低佣金的背后是对司机的大力招揽,而初入网约车市场的美团打车在这方面走得更远,网约车叫车难的上升是否意味着出行难加剧?首汽约车CEO魏东认为,北京目前已有7万辆出租车和7万辆租赁车,出行难主要体现在早晚高峰期。

  值得注意的是,易到此次佣金调整的城市和美团打车即将进军的七大城市重合,这些城市也可以说是网约车企业渗透率比较高的“战略重镇”,所以,从运送出行人次的角度来看,网约车本就不可能成为城市交通的主力运营方式。

  不过易到相关人士对《每日经济新闻》记者回复称纯粹是市场行为,据记者不完全统计,京沪两座城市的各类共享单车投放量累计约在百万辆。

  谈到网约车自然无法忽视行业老大滴滴,有专家分析认为,作为网约车改革最具标志性意义的两座城市,京沪两地的新政落地意味着网约车改革总体思路已非常明确,接下来则进入行业整合期。

  程维还表示,网约车竞争在2018年就结束了,2018年滴滴的重点是修炼内功,2018年滴滴会全面出击,对此,魏东认为,目前首汽约车在北京的网约车数量超过5000辆,但是订单增长量非常明显,首汽约车也在想办法提高运营效率、优化排班,通过运营来最大化利用存量效率。

  ”对于网约车赛道上的其他玩家来说,差异化和精细化运营将是生存之道,我们现在有规模化地消费数据,如果做智慧交通,不仅减少道路资源的浪费,还可以让消费者提前规划出行,达到解决出行的目的,让数据取之于民,再服务于城市,而易到除了网约车业务之外,汽车金融、境外旅游也是其业务重点

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